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日本船企去年接單量同比下滑15%

DQZHAN訊:日本船企去年接單量同比下滑15%

1月16日,日本船舶出口商協(xié)會(huì)(JSEA)宣布,2019年日本船企接單量約為914萬(wàn)GT,同比下滑15%,這是過(guò)去3年來(lái)日本船企接單量**出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。


根據(jù)JSEA的數(shù)據(jù),2019年,日本船企接獲的新船訂單總計(jì)為191艘,其中包括158艘散貨船、15艘貨船、18艘油船,而在LNG船領(lǐng)域日本船企已經(jīng)連續(xù)4年未獲一單。


截止2019年12月底,日本船企手持訂單量為1979萬(wàn)GT,基本與11月底的1978萬(wàn)GT持平。自去年11月以來(lái),日本船企手持訂單量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月未達(dá)到2000萬(wàn)GT。


JSEA認(rèn)為,如果這樣的情況維持到3月,那么日本船企2019財(cái)年(2019年4月至2020年3月)年末手持訂單量將低于2000GT,預(yù)計(jì)這將是日本船企自1999財(cái)年以來(lái)**在財(cái)年末手持訂單量不足2000萬(wàn)GT。


JSEA將日本船企去年表現(xiàn)低迷的原因歸咎于中韓造船業(yè)大規(guī)模重組帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、以及新排放法規(guī)給新造船市場(chǎng)帶來(lái)的助力不及預(yù)期。


去年,中韓主要的造船巨頭相繼開(kāi)始合并重組,以此為契機(jī)新造船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激化。中韓船企的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)迫使日本船企不得不退出了數(shù)千億日元的訂單競(jìng)爭(zhēng),其中包括非洲等地LNG項(xiàng)目的LNG船大單。


另外,從今年1月起正式生效的限硫令也并沒(méi)有像預(yù)期一樣推動(dòng)新造船市場(chǎng)訂單量增長(zhǎng)。雖然日本造船業(yè)之前一直期待新規(guī)將帶來(lái)更多新船訂單,但由于還有低硫燃料、脫硫裝置改裝等其他應(yīng)對(duì)措施,因此并沒(méi)有直接帶來(lái)合規(guī)船舶訂單。


展望2020年,JSEA預(yù)計(jì),隨著中韓造船業(yè)的整合,新造船市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。自去年秋季以來(lái),低硫燃料的價(jià)格一直在上漲,這樣的趨勢(shì)預(yù)計(jì)還將影響市場(chǎng)需求。

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