DQZHAN訊：三菱重工研發(fā)二氧化碳運輸船貨艙系統(tǒng)獲法國船級社認證
9月2日，三菱重工宣布，集團子公司三菱造船的液化二氧化碳運輸船（LCO2船）貨艙系統(tǒng)獲得了法國船級社（BV）頒發(fā)的原則性批準（AiP）
三菱重工正在采取一系列戰(zhàn)略措施，強化與能源轉(zhuǎn)型相關(guān)的業(yè)務(wù)，建立二氧化碳生態(tài)系統(tǒng)是這一努力的關(guān)鍵組成部分。此外，氧化碳捕獲、利用和儲存（CCUS）作為有效的脫碳手段，正日益引起業(yè)界關(guān)注。在這個價值鏈中，負責(zé)將液化二氧化碳運輸?shù)絻Υ婧屠玫攸c的LCO2船，預(yù)計未來需求將持續(xù)增長。
三菱重工研發(fā)二氧化碳運輸船貨艙系統(tǒng)獲法國船級社認證
三菱造船正在積極推動LCO2船的開發(fā)和商業(yè)化。LCO2船以低溫高壓液態(tài)形式運輸液化二氧化碳。因此，通常使用《國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IGC Code）所定義的C型儲罐作為貨艙系統(tǒng)。在使用C型儲罐時，需要根據(jù)壓力容器標準進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。C型儲罐有著不同結(jié)構(gòu)類型，包括圓柱形、雙葉形和三葉形。另外，根據(jù)貨物的特性，為LCO2儲罐選擇具有特殊高強度和低溫性能的鋼材也是很重要的。
2004年，三菱重工曾參加了國際能源署（IEA）溫室氣體研發(fā)項目，對二氧化碳運輸船進行了研究。三菱重工利用先進技術(shù)進行結(jié)構(gòu)分析、材料評估、氣體處理，并結(jié)合在建造LNG船和LPG船等液化氣船方面所積累的其他專業(yè)知識。
在取得法國船級社的原則性批準之后，三菱重工將繼續(xù)開發(fā)和提供與LCO2船有關(guān)的管飯技術(shù)，這對于建立CCUS價值鏈至關(guān)重要，有助于實現(xiàn)脫碳社會。
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